燕郊地铁

官方:燕郊楼市最大利好落锤!燕郊地铁22号线最终调整方案

字号+ 作者:燕郊168网 来源:燕郊168网 2020-02-16 13:45

燕郊地铁(22号线)最终调整方案,调整之后,22号线直插通州核心板块,可以实现6号线、1号线、S6号线、副中心高铁站换乘,燕郊小伙伴以后上班会非常便利。S6号线链接顺义机场和第二机场,副中心高铁站更是京津冀交通枢纽,半小时直通天津、唐山,出门旅行也非

燕郊地铁(22号线)最终调整方案,线路大幅度优化,可谓是燕郊的重大利好消息。

图中各站点位置我已经清晰标注,点击看大图即可。


下面我简单说明一下站点调整后的优势。原来的路线是走通州徐心庄,那个地方比大厂还清净。调整之后,22号线直插通州核心板块,可以实现6号线、1号线、S6号线、副中心高铁站换乘,燕郊小伙伴以后上班会非常便利。S6号线链接顺义机场和第二机场,副中心高铁站更是京津冀交通枢纽,半小时直通天津、唐山,出门旅行也非常便利。

可能有些小伙伴不知道通州运河CBD是什么鬼,简单科普一下,运河商务区是北京城市副中心的商务核心板块,总体规划700万方左右,目前已经竣工300万方左右,全部是40年和50年产权的公寓和写字楼,部分已经投入使用。通州承接主城区疏解的40万人口中,有接近20万人会在这里上下班。运河CBD未来会成为望京CBD一样的商务中心,目前已经迁过来不少企业。22号线在通州的几个站点,都是非常重要的位置,其中,通州三塔是整个通州的标志性建筑,通运门站是运河商务区正中心的地铁站。


以下为发改委原文,有兴趣的可以看一下。

国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通

第二期建设规划方案的批复

发改基础〔2019〕1904号

北京市发展改革委:

你委《关于报请审批北京市轨道交通第二期建设规划调整方案的请示》(京发改文〔2019〕220号)收悉。经研究并商住房城乡建设部,现批复如下。
一、为落实京津冀协同发展战略,提升北京市城市轨道交通网络服务水平,更好支持北京城市副中心建设、北京大兴国际机场发展,更好服务2022年北京冬奥会,原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)》(简称《规划》)方案进行调整。


二、主要调整内容

(一)新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区,线路长度调整为47.5公里,研究采用市域D型车8辆编组,总投资调整为318.6亿元。其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成,总投资278.2亿元,不纳入本期调整范围。涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元,项目建设工期3年。



(二)22号线(平谷线)工程调整为东大桥至平谷,线路长度调整为78.6公里,研究采用双流市域D型车8辆编组,投资调整为639.3亿元,其中河北段长度22公里,河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。



(三)28号线(CBD线)工程调整为东大桥至广渠东路,线路长度调整为8.7公里,研究采用直线电机6辆编组;投资调整为127.5亿元。项目建设工期4年。

(四)建设11号线西段(冬奥支线)工程。线路自金顶街至首钢,全长4公里,研究采用A型车6辆编组,投资48.9亿元。项目建设工期3年。

(五)将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东,线路全长30.2公里,其中新建19.1公里,研究采用B型车8辆编组,投资239.6亿元;13B线自马连洼至东直门,线路长32公里,其中新建8.8公里,采用B型车6辆编组,投资126.4亿元。项目建设工期4年。

除上述调整外,其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。



三、资金安排

项目资本金比例不得低于40%,其中平谷线河北段资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决,其余415.3亿元资本金由北京市及相关区财政资金解决,资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。



四、下阶段工作

略去。。。。。。无关紧要的部分



附件:北京市城市轨道交通第二期建设规划调整方案示意图



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