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燕郊新城_30万"北漂"在这里安家过双城生活

字号+ 作者:燕郊虞编 来源:燕郊 2019-04-14 21:09

我们的小镇“燕郊”,是一个神奇的地方! 这里行政上隶属于河北省廊坊市,却常以北京东燕郊(燕郊位于北京东部)的名字出现;

我们的小镇“燕郊”,是一个神奇的地方!



这里行政上隶属于河北省廊坊市,却常以北京东燕郊(燕郊位于北京东部)的名字出现;
电话区号不仅是河北的0316还有北京的010;
街上跑的最多的车,不是冀牌是京牌……


早在京津冀一体化方案出台前,燕郊就承接了北京的外溢人口,超过30万“北漂”在这里安家,每天过着“朝五晚九”的双城生活。他们和燕郊镇一样,都向往着成为北京的一部分,却又被北京拒之门外。



燕郊因北京而兴,也因北京而困。

他们像潮汐一样
每天在北京和燕郊间回摆

很多人来到燕郊,是因为相信了楼盘广告里的那句话:“30分钟到国贸。”

燕郊与天安门直线距离约30公里,西北距首都国际机场25公里,南距天津港120公里,身处京津唐都市圈核心地带,是河北省离北京市区最近的地方。这样的区位优势,甚至超越了北京行政区内的平谷、延庆等远郊区县。
“30分钟到国贸”,理论上确实可行,但现实总有自己的逻辑。对于上班族而言,经通燕高速、京通快速路直达位于北京东三环的国贸,还有新通的京秦高速,潮白河大桥,然而30分钟还只是个“理论数字”。

 


北京给不了你的,
这里都能给你!

 
大部分人选择燕郊,都是因为房价。一河之隔,这里的房价比相邻的北京通州,便宜一半以上。
由北京去燕郊,跨过潮白河大桥,一种新城的气息会扑面而来,密不透风的高楼会让人产生错觉:从楼的密度和高度来看,这里完全不输给相邻的通州。

进入燕郊的第一站便到达潮白河东侧的“燕潮酩酒厂”站。但这里没有酒厂,在近两公里道路的南北两侧,密密麻麻布满了各种房地产项目的营销大厅。只要在路旁稍作停留,便有数个皮肤黝黑、手拿传单的销售人员上前推介房屋,直至把你引入某个销售大厅。


这里的一切似乎都和房地产有关,通燕高速两旁竖立着巨大的广告牌,用极具煽动性的语言戳中北漂心里最柔软的地方:“这里房价涨得比工资慢!”、“北京给不了你的,这里都能给你!”


燕郊是一个只提供居住,
不提供生活的地方!

地产勃兴带来大量人口的涌入。根据燕郊高新区公布的数据,2011年末,燕郊辖区总人口达到45万人,其中城镇常住人口25万人,城镇化率80%,另有流动人口20万人。
按照规划,2016年(虽然现在是2019年,但是小编 只能查到2016年的数据)燕郊镇将达到120万人,相当于我国一个中等城市的人口体量。

在短时间内,生活配套不足成为燕郊备受诟病的短板。在燕郊各种论坛上,充斥着各种抱怨的声音,从上班、上学到购物、看病。最典型的例子是,在2009年以前,燕郊几乎没有像样的电影院,看电影只能去北京。

不过,对于因为地产而获得充足资金的燕郊,在基础配套方面发力迅猛。
现在,沿着燕顺路、迎宾路、102国道以北及周边区域分布着各式各样的商场、KTV、电影院等等(为了不被广告嫌疑,小编就不一一列举了)。在河北省,这样的配置基本可以秒杀石家庄了。很多住在燕郊的北漂,对燕郊态度也有了转变,不再是乡村小镇了。
但人对城市的需求并不仅仅停留在温饱的层面。智勇在燕郊生活了两年,他的体会是,吃饭、购物等基本需求,在燕郊都能满足。

但也仅此而已,对于文化的承载似乎薄弱很多。举一个最简单的例子,在燕郊要想买一份报纸,真是太困难了,有一次我们的同事小云上了报纸,同事们走遍燕郊的每一个书店,都没有能够买到一份报纸。
有人说燕郊的配套是有缺陷的,就像一个人,“上身穿着西服,下身还穿着秋裤”。

还有人在网上调侃,“住在燕郊的人,对拥堵要有政治家的冷静,对挤车要有艺术家的热情,对居住环境的改变要有慈母般的耐心!”

没有今天的“睡城”,
就没有明天的新城?

一些城市问题研究者,也倾向于从乐观的角度看待燕郊面临的“睡城”尴尬和“房地产独大、产业空心化”问题。
在世界范围内,英国伦敦、法国巴黎、美国纽约等国际城市的卫星城都曾经历过睡城、卧城到新城的进化。
在此之前,北京通州也被称为“睡城”,但通州现在正努力摘掉“睡城”的帽子,成为北京城市副中心,大型商业和副CBD的规划已经有了起色。

在一些学者看来,今天的通州可能就是未来的燕郊,没有今天的“睡城”就没有明天的新城。

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